регулировка зажигания (Страница 3 из 3)

Да разница 8-10 мм по маховику. Но в принципе заведется.

• Зарегистрирован: 30-06-2013
• Сообщений: 13

проворачивать кик и смотри когда отвёртку толкнёт поршень, на самом большом расстоянии когда вытолкнуло, это и есть МЗ

И никто не поправит? ВМТ и МЗ как бы разные вещи.

кстати недавно по этому интересовался,только в другой теме,как выяснилось МЗ-не что иное как ВМТ

• Откуда: Евпатория
• Зарегистрирован: 03-08-2011
• Сообщений: 10 832
• Репутация: 1 151
• Мотоцикл: 12-ти вольтовый К-750, ЗАЗ Сенс Хетчбэк

Это только правомерно для бесконтактного зажигания.

• Зарегистрирован: 30-06-2013
• Сообщений: 13

Это только правомерно для бесконтактного зажигания.

при установки бкз,про метки и риски ничего не говорится,а метку МЗ,не надо путать с меткой РЗ,вот при РЗ-поршень не доходит до ВМТ 8-10мм

• Откуда: Евпатория
• Зарегистрирован: 03-08-2011
• Сообщений: 10 832
• Репутация: 1 151
• Мотоцикл: 12-ти вольтовый К-750, ЗАЗ Сенс Хетчбэк

9,5 -10,5 мм ежели уже точнее быть.

• Зарегистрирован: 30-06-2013
• Сообщений: 13

9,5 -10,5 мм ежели уже точнее быть.

согласен.(это как в инструкции на м67-36) но где он нашел про 3мм до ВМТ вот это вопрос. если на мотоцикле все родное. зажигание по меткам ставиться без проблем;проблемы при установке могут вознИкнуть при замене автомата опережении зажигания.даже казалозь бы на новый. и еще про реле регулятор(.может немного не по теме)но я с тобой согласен что что с РР 330 намного меньше хлопот

Добавлено: 14-07-2013 23:29:12

и еще.при возникновении тех.или иных вопросов.на мой взгляд необходимо указывать модель мотоцикла т.к у каждго из них существуют отличия в узлах и агрегатах. да и не стоит винтик называть болтиком(это я не из за того что я супер слесарь.но в свое время деды научили. у слесарей кругом отверстия а дырки только в жопе.

• Откуда: г.Белый Тверская обл.
• Зарегистрирован: 06-02-2013
• Сообщений: 4 946
• Репутация: 307
• Мотоцикл: урал 8.103.10

может кому пригодится Внешняя ссылка

• Откуда: тульская область
• Зарегистрирован: 29-01-2013
• Сообщений: 57
• Репутация: 2
• Мотоцикл: урал

я по этому видео решил по пробывать выставить зажигание. выставил точ точ как в видео решил завести,не фига не завёлся но пальцы чуть не переломало на ноге отдача такая с такой силой стукнула. так то ну её такую регулировку лучше по книжке регулировать!

0

• Откуда: Омская обл. город Омск
• Зарегистрирован: 07-12-2012
• Сообщений: 4 973
• Репутация: 125
• Мотоцикл: урал 8.103.10, ГАЗ 31029

• Зарегистрирован: 05-10-2013
• Сообщений: 166
• Репутация: 24

--- в основном все правильно, но заморочено. Зачем тыкать отверткой и мерить 3мм. 1 Вариант ПО ВМТ Снять крышкы левой и правой головки цилиндра установить положение клапанов, например когда оба клапана закрыты на левой головке т.е. толкатели обоих клапанов вращаются, а на правой головке, честно говоря точно не уверен и не помню по-моему клапаны в положении перепуска т.е. начало открытия одного и закрытия другого и заодно проверить метку на маховике А еще лучше установите положение метки ВМТ на маховике по метке на картере (На маховике две метки- первая по вращению З-метка зажигание, вторая ВМТ-верхняя мертвая точка ) и проверьте положение клапанов по выше сказанному, если метка не совпадает по положению клапанов, то установите свою ВМТ, но это моло вероятно, если только ремонтировали маховик и перебивали шпонку в другом месте. ПОТОМ -ОСЛАБЬТЕ ТРИ КРЕПЕЖНЫХ ВИНТА КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ И ПОВЕРНИТЕ ЕГО ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ ДО УПОРА. На сердечника катушки зажигания при включенном зажигании прислоните любую стальную деталь-полоску или маленький гаечный ключ или гвоздь-он примагнитится.Затем не раздвигая грузиков медленно и аккуратно поверните корпус распределителя по часовой стрелке до падения стальной детали.Закрепите корпус распределителя.ЭТА РЕГУЛИРОВКА ВОЗМОЖНА КОГДА УСТАНОВЛЕН ШТАТНЫЙ АВТОМАТ ЗАЖИГАНИЯ ИМЕННО ДЛЯ ЭТОГО ДВИГАТЕЛЯ,ОНИ РАЗЛИЧАЮТСЯ ПО УСИЛИЮ ПРУЖИН ГРУЗИКОВ ,КОТОРЫЙ ЗАВИСИТ ОТ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ДВИГАТЕЛЯ ЭТО ВЛИЯЕТ НА УСТОЙЧИВОСТЬ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НА ПОВЫШЕННЫХ ОБОРОТАХ,КОГДА ГРУЗИКИ РАЗДВИГАЮТСЯ ДО ОПТИМАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ И ВЛИЯЮТ НА ОПТИМАЛЬНУЮ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ-РАСХОД ТОПЛИВА, НАДЕЖНОСТЬ И Т.Д. А САМОЕ ГЛАВНОЕ В ЭТОЙ РЕГУЛИРОВКЕ ЭТО ПРАВИЛЬНИЙ ЗАЗОР В КОНТАКТАХ ПРЕРЫВАТЕЛЯ 0.45ММ И ЧТОБЫ НЕ БЫЛО БИЕНИЯ КУЛАЧКА АВТОМАТА И КОНЦА РАСПРЕДВАЛА, КОТОРЫЙ НЕКОТОРЫЕ НЕУМЕХИ ГНУТ, КОГДА МЕНЯЮТ ШЕСТЕРНЮ.2Вариант по метке раннее зажигание маховик-нужно только установить положение маховика по метке ранне зажигание, раздвинуть грузики автомата (крючком) и так же поворачивать корпус. Когда заведете двигатель должен работать ровно и устойчиво,не глохнуть.ПРИ УСЛОВИИ ЕСЛИ ПРАВИЛЬНО ОТРЕГУЛИРАВАНЫ КАРБЮРАТОРЫ.ЭТО Я МОГУ ОБЪЯСНИТЬ ЕСЛИ НУЖНО.ЗАМЕТТЕ ПОЛОЖЕНИЕ КОРПУСА ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ЕСЛИ НЕ УСТРАИВАЕТ РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ ЭКСПЕРЕМЕНТИРУЙТЕ ПОВОРОТОМ ПРЕРЫВАТЕЛЯ. ДА ЕЩЕ РАЗ ПИШУ, ЧТО ПРИ ЗАМЕНЕ АВТОМАТА ОСОБО ОБРАЩАЙТЕ ВНИМАНИЕ НА РАСПОЛОЖЕНИЕ ПОСАДОЧНОГО ОТВЕРСТИЯ ОТНОСИТЕЛЬНО КОНТУРА КУЛАЧКОВ ПО НИЖНЕЙ И ВЕРХНЕЙ ТОЧКЕ КОНТУРА. ПРОДАЮТ ИНОГДА С БРАКОМ ПОКУПАЯ ЗАМЕРЬТЕ ШТАНГЕЛЕМ ЭТО НЕ СЛОЖНО МНЕ ПОПАДАЛИСЬ СО СМЕЩЕНИЕМ ДО 0.3 ММ

Добавлено: 06-10-2013 23:35:00

и у меня стрелачка смотрин на заднее колесо это ранняя менка?

это хреновая метка на уралах они никогда не выбивались точно

Добавлено: 03-11-2011 23:39:15

а как ты киком будешь назад крутить.

вот и я про то я на эти метки вобще не смотрю когда зажигание выстовлял .

Не городите глупости вы как дети малые или нигде не работали с механизмами для любого механизма нужны интелектуальные способности и сообразительность.Назад крутить очень просто. Через окошко для метки отверткой или острым металлическим предметом с небольшим усилием просто толкаешь маховик по вращению в нужную сторону и все никаких проблем в этом нет.Какая-то стрелочка смотрит на колесо- что за глупость-поставте еще автомат зажигания на колесе.