Все отзывы владельцев о Audi 80 B4

Начну с того, что авто куплено недавно, и о проблемах пока сообщить не могу…надеюсь и не смогу.

Теперь о самой машинке…

• 174 л.с

• Жёсткая ходовка

До этого было 3 авто, было с чем сравнить. 2 француза и форд. Конечно, после сверхмягкой Сitroen Хantia бочка показалась на редкость твёрдой…

Но к удивлению через месяц я благополучно привык. А какое удивление вызвал ответ мастера на сервисе после вопроса «что-нибудь надо делать?». «Да ничего не надо, только одну гаечку подтяните»… радости не было предела, поскольку во французе при каждом заезде на сервис надо было разоряться, да ещё и на оригинальные запчасти (но это уже другая история). Это что касается подвески — как и говорили, она почти неубиваема (но может просто машина в ухоженом состоянии досталась, хотя и от 4ого хозяина).

Любую машину я содержать в должном состоянии, поэтому сразу заменил масла и фильтра, хоть и говорили, что всё меняно. Воздушный фильтр — 160р., антифриз — 390р., замена масла+фильтр — 1650р., бензиновый фильтр — 440р. Затем хоть и не мешало, но решил заменить «штаны», ибо как понял — это у AUDI болезнь. Заехал на пару сервисов, цена не обрадовала — 6000р., так как не видно, какая половина от v6 треснула. Действительно, капот открываешь — место почти нет, чтобы подлезть. Долго пришлось искать этот коллектор. В магазине, конечно, есть всё — что тоже не может не радовать. Цена не заоблачная, но всё же — 9800р. Пришлось поискать по разборкам. Нашел, но через месяц, зато за 1600р. Дело в том, что у 100тки абсолютно такой же, только выпуск длиннее на 100мм. и их очень много, а на 80ку, тем более 2.6 пришлось поискать. Заменил сам — вывесил морду на брёвна в гараже, и за 5 часов (на моё удивление) сэкономил 6 т.р. Прокладка 240 р. и + сам болтики новые подобрал, всё как надо сделал..

• Дешевые (относительно) запчасти и их доступность
• Расход бензина как у 2ух литровой машины
• Отличная обработка кузова (оцинковка)

Доброго времени суток всем.

До покупки машины я долго метался, анализировал, сомневался, решался, но… опять сомневался, читал отзывы, обзванивал друзей, опрашивал знакомых и незнакомых, таксистов и не таксистов. И вот, когда друзья перестали отвечать на мои звонки, а таксисты сажать к себе, я решился…

Выбирал авто, исходя из своих финансовых возможностей (диапазон варьировался от 180 000 до 220 000 тыров). Как вариант, в разное время рассматривались: VW Passat B3/B4, Golf, Toyota Carina, Mitsubishi Carisma , D a ewoo Nexia и Audi 80 B 3/ B 4. Audi 80 я рассматривал в последнюю очередь, и, как оказалось, зря. Случайно обратил внимание, начал про нее все узнавать и постепенно влюбился, заочно. А надежды мои, надо сказать, она полностью оправдала.

• Качество сборки
• Надежность агрегатов
• Неустаревающий внешний вид
• Комфорт (эргономика, шумоизоляция и т.д.)
• Вечный кузов
• МКПП
• Салон

• Наши дороги (от них машины страдают и изнашиваются быстрее, чем должны)

15.11.2008

ауди 80 в4 — 2,0 авт, АКПП, автомат.

15.11.2008

• Надежность
• Оцинкованный кузов
• Состояние
• Работа автомата
• Клиренс

14.04.2010

• Кузов
• Простота узлов и их надежность, а если случится неприятность — ремонтируется все на раз
• Цены на запчасти самые низкие и всегда есть в наличии, любого качества

15.11.2008

• Тесновата
• 14 лет
• Аудиоподготовка — на сдачу
• Опций не мешало бы побольше

14.04.2010

• Гаишники любят тормозить бюджетные машины в надежде сорвать денежку с пролетариата. Не лексусы же им останавливать

Доброго дня всем!

Вот и настало время поделится со всеми посетителями и автолюбителями, читающими отзывы про автомобили разных марок, своим обьективно-субьективным мнением об автомобиле Ауди 80 в кузове Б4.

Ранее я публиковал здесь свое мнение про весьма незаурядный авто Тойоту МР2 с мотором обьемом в два литра. Напомню также, что действие происходило в столице Латвии, Риге, где я и проживаю.

• надежность,
• доступность запасных частей и сервиса,
• оцинкованный и малоподверженный коррозии кузов, если не был в крупной аварии,
• высокий уровень комфорта, хорошая шумоизоляция, высокий уровень сборки,
• качественные материалы салона, комфортная посадка пассажиров сзади, по сравнению с моделью Б3, и не только.
• адекватный расход топлива, неплохая аэродинамика кузова,
• достаточно большой багажник в версии кузова-седан,
• наличие неплохой по качеству звучания музыки в моем экземпляре, спасибо предидущему владельцу,
• хорошая комплектация, наличие мощных дисковых тормозов на обеих осях,
• хорошее и прогнозируемое торможение с АБС, возможность ее отключения.
• 15 дюймовые литые колеса в стандартной комплектации,
• малая потеря в стоимости в процессе эксплуатации и старения,
• правильный имидж и позиционирование марки на рынке

• тесноватый салон для высоких и обьемных людей,
• возраст автомобиля,
• отсутствие регулировок руля по высоте и глубине,
• не очень удобные передние сиденья, со слабой боковой поддержкой,
• передача реактивных усилий на органы управления,(особенность переднего привода),
• шумность работы передней подвески и ее жесткость.
• отсутствие задних подголовников, не очень удобны и передние подголовники,
• угоняемость,
• отсутстие фронтальных подушек безопасности.
• склонность к заносу задней оси при резких перестроениях,
• слабоват ближний свет,
• последний «дешевый» Аудимобиль, А4 намного дороже и требовательнее.

Катаюсь на ней больше года, брал годовалую, комплектация: ПЭП, клима, дерево, полная панель, сиденья как на А6, движок 2,6 МКПП. В целом машина нравится, но только в этом кузове, седан не вставляет вообще. ремонтировал в основном ходовку-3 раза гранаты, 1 раз ступичные подшибники, 3 раза сайлент блоки, 1 раз стойки стабилизатров, ну и пылники пару раз. Со временем заменил термостат, ремень, два вентилятора, помпу, два раза пришлось менять расширительный бачок, появлялись трешенки, хорошо движок не перегрел. По ремонту не сказать что дорого, терпимо. Благо зап.частей на нее хватает.

1.Разгон (люблю погонять), вырывает многих (мерсы до 2,8 остаются в зеркалах, бмв 520, но не тройка, она легче, аудюху сотку 2,8 делает, прадо 2,7 вообще для нее игрушки, а недавно туарега V6 два раза сделал, првда обьем не знаю какой был). Максимально разгонял до 240,чувствовал что и дальше пойдет,но дорога заканчивалась. 2.Комплектация (в своем городе таких еще не видел). 3.В принципе для бочки хватит.

1.Расход. (даже если не топить). 2.Слабая ходовка. 3.Слабая родная аудио установка (в ауди колонки не поют,по сравнению с фольцами).

Итак, начну свой рассказ с того, что в ноябре 2006 года мне исполнилось 18 лет, получил водительские права. Нужна машина? Сначала хотел купить вроде девятки или десятки, но после неудачных попыток и уговоров друзей был нацелен на иномарку примерно за 5000-6000у.е. И на выходные поехал на автобазар, приглянулась моя «бочка», хозяин оказался перегонщиком из Германии. После долгих уговоров купил машину за 5200, хотя первоначально просил 5600у.е. Верите или нет, даже на яме не смотрел, прокатился — подвеска отличная, движок тянет. Комплектация самая простая, только электрозеркала, родная магнитола, кованые диски и т.д. Началась жизнь водителя!

Первые ощущения после незабываемые: движок 2,3 — просто убойный, коробка механика отличная. Как принято, первым делом поменял масло и фильтр и поменял акустику полностью. Отлетал всю зиму, машина неубиваемая, отключаемый и подключаемый полный привод просто сказка зимой, ощущения, что проедешь везде. Заводилась даже в 40 градусов мороза с пол-оборота. Ничего не делал до весны, только бензин заливал. Кстати, про бензин: по городу при моей экстремальной езде на высоких оборотах 11 литров, за городом 8 литров до 160 км/ч, после 170 около 10 литров на сотню.

Итак, пришла весна, пришлось менять пыльники на гранатах, порвались, видать, за зиму на жутких морозах, ну ничего. Отдал около 50 у.е. и всё. Лето, как знаете, бесконечные поездки на море, дачу и т.д. Еще раз убедился, что машина неубиваемая. раз ехал с друзьями с Голубого залива (место отдыха в Казахстане), там недавно положили новую трассу и дорога идеальна, в машине сидело 5 человек и полный багажник еды, питья и одежды. Положил на спидометре 220 км/ч, за мной друзья еще ехали на камри 30, ОТСТАЛИ. После этого друг, владелец камри, сразу же купил немца бмв 5.

• Очень мало места задним пассажирам

05.07.2007

Итак, Ауди 80, кузов В4, выпуск 10.91г, то есть самое начало производства рестайлинговых моделей. 2.0л, распределенный впрыск 116л.с. Из наворотов передние эл. подъемники, ГУР, регулировка водительского кресла по высоте… пожалуй, все. Эта машина была моей мечтой. Правда ценник на В4 слегка ошеломляет, учитывая возраст авто, так что при выборе автомобиля рассматривал также и другие варианты, такие как Nissan Almera 97-98г., Mazda 323 97-98г., Peugeot 406. Nissan и Mazda оказались низковаты, да и с кузовным железом уже начинались проблемы. Peugeot — машина хорошая, но слишком большая для меня и дорогая в обслуживании по сравнению с вышеупомянутыми.

Итак, после просмотра машин 15-ти я стал владельцем знаменитой бочки (не знаю, кто там бочкой только В3 называет, все это бред, так как название выдумано «в народе» формы кузова, а она у обоих машин одинакова, В4 разве что подлиннее будет). Владею сим аппаратом 3,5 месяца. Очень добротный автомобиль! Толстое не гниющее железо рождает чувство безопасности, мягкая подвеска и хорошая шумоизоляция (в новых фьюжене и лансере хуже) создает необходимый комфорт при движении, сидения убаюкивают благодаря правильной форме и боковой поддержке, органы управления не создают ни малейшего напряга при езде, а высокий клиренс (15« колеса по стандарту) позволяет преодолевать многие препятствия на дороге (особенно на даче).

• Качество
• Чувство Безопасности
• Надежность
• Оцинкованный кузов
• Толстое железо
• Качественная сборка
• Комфорт

• Возраст!
• Небольшое л.с. при 2.0л объема
• Отсутствие наворотов практически во всех моделях (кондей, эл. зеркала, подогрев сидений)

Стал владельцем Ауди Б4 в августе 2006 года, пришла с Германии с зимней и летней резиной на дисках, летние литые, зимние простые на 15R (стеклоподъемники механические, люк электрический, АБС, у водителя аэрбаг), моновпрыск. Простая машина, двигатель проще жигулевского.

Первое, что понравилось — теплая машина, до этого ездил на опель вектра 1989 г.в. 1.6., Ауди теплее. Зимой в морозы —30-40 градусов по цельсию хорошо заводится, греется в самый лютый мороз 10-15 минут и уже в салоне Ташкент. Опель при минус 25 уже не заводился, только при галстуке.

Движок не капризный, меняю масло каждые 10 000 км, заливаю Мобил полусинтетику, сразу после покупки поменял ремень ГРМ, масло. Тормоза АБС хорошие, колодки еще не менял. Зимняя резина липучка, в гололед не кидает, четко тормозит, не раз спасал. Расход по городу литров 12 на 100 км (с пробками), по трассе 8л — на 100 км.

• Хороший двигатель, заводится в любой мороз
• Хорошая печка, зимой тепло
• Крепкий, оцинкованный кузов
• Хорошие тормоза
• АБС

• Слабая ходовка
• Тесный салон

Владею Аудюхой 2 года, купил у одного военного в Киеве по объявлению в газете. Надо отдать должное предыдущему хозяину: машину не убивал, но и не вкладывал в ее особо.

Комплектация простая: 90 лошадок, ГУР, электро боковых стекол, иммобилайзер, кузов хорош во всех отношениях, сами понимаете… цинк.. Показал кузовщикам и мотористам перед покупкой, мотор супер…12 во всех цилиндрах… правда была бита в задок на западе, машина вроде как из Бельгии… но сделана на совесть.

• Кузов
• Мотор
• Салон

• Ходовая

Хочу поделиться своими впечатлениями об Audi 80. Купили мы с братом по машине (80) каждому, одинаковый год и объём (это моя 3-я машина, у брата 2-я). Кошмары начались сразу же в день покупки. На моей 80-ке разорвало ремень генератора, оказалось заклинил ролик генератора. Следующей была машина брата — появилась течь из двух патрубков, а на следующий день накрылся датчик температуры (на моей он продержался месяц!). Очередь моей — включаю дворники — ноль эмоций. После проверки пришлось менять моторчик.

Через пару дней накрылся и центрзамок. А после месяца напряжённой езды появился шум в движке (внеочередная замена масла и компенсаторов не помогла), который перерос в стук, в итоге переборка двигла. За что такое наказание?! Тем временем у брата начались проблем с заводкой — то заводится и глохнет, то заведётся и чёрный дым валит как у паровоза и потом глохнет, то вообще просто маслает. Заменили бензонасос, «таблетку», форсунки и свечи с фильтром.

• Не обнаружил ничего, что можно было бы назвать достоинством!

• Двигатель
• Электроника
• Система охлаждения
• «Удобный» салон
• «Огромный» багажник
• Нежная ходовая и т.д

Доброго всем времени суток!

Это моя не первая машина, но первая АУДИ. До нее были Жигули, Opel Kadett, Ford Eskort, VW Passat. Водительский стаж 13 лет. Так что же такое АУДИ в эксплуатации в одной из «богатейших» стран Евросоюза? Однозначно ответить нельзя. Начну по порядку. Имею «неземную» радость водить В4 с мая 2007 года. Эмоций за эти 7 месяцев накопилось столько же, сколько за 7 лет эксплуатации Пассата! При покупке сразу пришлось заменить 40% всех лампочек, затем замена всех сайлентблоков, замена всех фильтров и ремней, ремонт дырявого радиатора кондишки с заправкой оного, замена задних тормозных накладок вместе с суппортами, лечения электронных болезней электро-стекло-люкоподъемников, замена жутко дефицитного для моей комплектации тосольного патрубка (у дилера 50! евро!).

Это, так сказать, почти обязательные садо-мазохитские упражнения при покупке любой б/у-шной колымаги. При скрученном пробеге в 197000 км для своих 13-ти лет может и немного, но сказка только начинается! Через 3 месяца решили семьей (4 взрослых, 1 ребенок) поехать на этой самоходной карете в Крым. Наслушавшись от бывалых путешественников прикольных историй про украинский автосервис было довольно страшно, в случае беды, доверять местным парубкам свой автомобиль, поэтому решил все подготовить на неисторической родине по-дорогому, но с гарантией.

• Прочный кузов
• Качественная ходовая
• Автомат надёжен

• Трудности с поиском запчастей
• Это не семейный автомобиль

Проехал не очень много, но достаточно, чтобы сделать выводы. Машина понравилась!

Покупал с пробегом по спидометру около 320 тыс. км. Сразу поменял масло и фильтры, как полагается (кстати, топливный фильтр там не меняется). Масло залил отечественное, фильтры импортные — около 1000р. Заменил внутренние резиновые втулки и сайлент-блоки передней балки и задние сайлент-блоки. Исчезли все стуки и машину перестало «кидать» — около 1800р. Пыльник рулевой рейки — 800р. с работой. Заменил передние колодки (поставил отечественные) — 500р. Ремень ГРМ — 500р. Сделал косметический ремонт кузова — 17000р. (включая материалы и работу). Заменил 5 перегоревших лампочек на приборной панели — 25р. за штуку.

Когда покупал авто, выяснилось, что при полном прогреве из радиатора сочится охлаждающая жидкость. Особых проблем это не доставляло, так и ездил, подливая потихоньку отечественный тосол — около 0,5л на 1000км. Проблема была в другом: достаточно сильная течь масла головки блока двигателя и еще откуда-то, непонятно. Короче, со всех щелей! Крупный ремонт затевать не хотелось, поэтому так и продал. Масло подливал периодически, учитывая то, что машинка сама по себе любит «кушать» масло. Расход масла до 1л на 1000км считается нормальным для этих машин.

• Просторный, удобный салон
• Мощный отопитель
• Хорошая управляемость
• Неприхотливость
• Низкая цена на запчасти
• Устойчивость к коррозии
• Хороший внешний вид после рестайлинга

• Недостаточная базовая комплектация
• Плохая динамика с мотором 90 л.с.
• Повышенный расход топлива

Привет всем. Хочу поделиться мнением об Ауди В4.

Приобрела машину Ауди-80 Б4 в мае 2006 года — свежепригнанная из Германии по железке. (До этого была машина Фиат Типо 1990 года). Объем — 2.0, автомат, АБС, ГУР. В общем, стандартный набор, нет электропакета, салон кожзам, но смотрится оригинально.

До этого ездила на механике и на автомате в первый раз — ощущения, конечно, не сравнить, классно! Особенно в городе, когда стоишь в пробке и дергаешься туда-сюда. Расход топлива 10 л на 100 км в городе — летом, зимой 12 л на 100 км. На трассе на пару литров меньше. Любые запчасти всегда есть в продаже и они недорогие.

• Очень удобная машина, несложная и недорогая
• И еще одно достоинство, которое мне сказал один СТОошник: оказывается, что запчасти меняются очень просто. Если сравнить, то как на жигулях, то есть не весь комплекс менять, а по одной штуке можно

• При повороте угол поворота большой, неудобно разворачиваться
• Ходовку меняла 2 раза в год: перед зимой и после зимы. Стойки слабые

У меня было две бочки (audi 80 B3 89г.в. 1.8 моновпрыск и B3 90 г.в. 1.8 к-джетроник) подряд. Машина действительно неплохая, очень качественно сделана, если найти не замученную российской жизнью.

Если будете покупать такую, то обратите внимание на следующие моменты:

• Надежность всего в целом
• Недорогое обслуживание
• Очень высокая стойкость к коррозии
• Очень комфортная и плавная подвеска
• Удобная посадка и качественный материалы в салоне
• Великолепный механизм переключения передач, очень четкий и удобный

• Не сильно рулится благодаря мягкой подвеске
• Высоковат расход топлива
• Динамика в районе 12-13с с моторами 1.8
• Багажник маловат

Хочется очень теплые слова сказать про «старушку» АУДИ 80. Владел я данным авто более 4-х лет. Двиг. 1,8 литра, карбюратор, МКПП 4 ст. Уже 5 лет как продал авто, а вспоминаю ее только добрыми словами.

Купил авто, только что пригнанное из Германии. Пробег неизвестен (сами понимаете). Цвет — металлик. Тогда это была моя первая иномарка и пересев на нее с 06 вазика я и сравнивать их не мог, как «небо и земля».

У Ауди 80, видимо как и все Ауди, очень хорошая шумоизоляция. При скорости 100 км. по трассе такое впечатление, что 50-60. Ветра, шума, дороги не слышно. Двигатель хороший, приемистость соответствует данному классу, довольно шустрая. Карбюратор — я понимаю скептиков, но зато просто и надёжно и к качеству бензина неприхотлив. Сиденья конечно были моднявые, но время берет свое. Отсутствие штатной установки эл. стеклоподъемников и эл. люка может сейчас и разочарует, но тогда я не обращал на это внимания.