Помогите выставить фазы газораспределения на 1.4 TSI BMY
Добрый день ваговоды!Сейчас занимаюсь ремонтом двигателя, заменил поршни, расточил головку блока, замена грм. Необходимо выставить фазы ГРМ. Подскажите можно ли его выставить без спец. инструмента?Интересует расположение распредвала 1-го цилиндра. Если есть фото буду безумно рад.Спасибо.
Комментарии 672500 мы покупали набор для замены грм. отчет пока не выложил, фотки у мастера. никакие там не 6. Только с ним.
Вчера по чертежу шаблона попробовал выставить. Посмотрим что получится)
ой ты доиграешься. возьми где-нибудь в сервисе!
Да там вроде как все норм. Но пока еще не собрал
а дело не в этом, самому как то можно выставить или только с инструментом?
а что меток совсем нет?
не может этого быть!
неужели покупать себе спец. инструмент?(((
зачем себе покупать спец инструмент за 6 т.р., когда работа эта стоит дешевле? где логика?обратись в сервис ) не обязательно к дилеру) и тебе все качественно сделают.да и скорее всего у тебя пробег не родной (имхо)
неужели покупать себе спец. инструмент?(((
геде-то я упустил…что за спец инструмент?
Как жить теперь? Сколько лет потеряно! Сколько машин без этого инструмента я сделал! Это чтож получается, я им всю карму испортил? не жалуются — боятся. Не, братцы, выставить распредвал можно и без этого. Но за инфу спасибо!
вот и я говорю, вчера выставил метки по чертежу этого инструмента)) будем пробовать)
в верхней мертвой точке первого цилиндра расположение распредвала должно быть таким, чтоб были закрыты оба клапана и на впуске и на выпуске.
Чуть открыты выпускные второго и приоткрыты впускные третьего ))
Четвертый как и первый весь закрыт
не может такого быть, он должен быть приоткрыт весь. 1 и 4 цилидры работают по очереди, с разницей в два такта. кулачки на первом цилиндре как-бы смотрят вверх, а на четвертом — вниз
не может такого быть, он должен быть приоткрыт весь. 1 и 4 цилидры работают по очереди, с разницей в два такта. кулачки на первом цилиндре как-бы смотрят вверх, а на четвертом — вниз
Может быть, не знаю, отдельно голову 1.4 не собирал.
принципиально все моторы одинаковы, хоть на фольквагене, хоть на уазике, только навернем распредвале можно увидеть распредвал, а на уазе видно по коромыслам, какие клапана открыты или закрыты, а двигатель четырехтактный и в южном полушарии такой же, хоть и ходят они вниз головой
а четвертый тебе для чего? выставляй как и все по первому.
вопрос ТС не в том, зачем четвертый, вопрос в том как определить первый
в ВМТ крайних поршней, кулачки распредвала первого цилиндра смотрят вверх
А я разве не то же написал выше?
тоже, но вижу LordFuller не доверяет, решил написать еще раз для уверенности))
Ради интереса набрал в поиске…настолько избитая тема, что проще было почитать уже готовые ответы, чем плодить флуд…поэтому, без претензий
Этот мотор просто г…о автор верно сказал что даже при пробеге 50к разваливаются поршни! С двигателя объемом 1.4 сняли 150 пони что вы хотели этот мотор будет вечен? Чем меньше объем и больше лошадей тем меньше ресурс!А если пробег 136 я бы уже точно думал как слить данный силовик ИМХО))
170 коней сняли то) куда вы наши 20 коней списали)
Разве?) я думал в bmy 140 сил а в blg 170:) или что то путаю?)bwk 150?
у мня GTSport 1.4 tSI турбо + компрессор 170 написанно в документах вроде.
На всех этих моторах и турба и компрессор)) они отличаются вроде только прошивкой)) вот у вас наверно blg а у автора bmy)
Этот мотор просто г…о автор верно сказал что даже при пробеге 50к разваливаются поршни! С двигателя объемом 1.4 сняли 150 пони что вы хотели этот мотор будет вечен? Чем меньше объем и больше лошадей тем меньше ресурс!А если пробег 136 я бы уже точно думал как слить данный силовик ИМХО))
А на cav 180 лошадей сняли
Наверно очень хороший мотор;))
Не хуже остальных. В настоящее время не делают моторы миллионники.
гольф 3, 1.8 AAM 75 коней, мотор миллионник.без проблем.и не нужны никакие новые с 1.4 турбированные.
Не хуже остальных. В настоящее время не делают моторы миллионники.
Любой атмосферник миллионник
Да ладно…ремни не рвутся, маслосьемные не изнашиваются, кольца не проседают, прокладки не прогорают…все двс устают.
устают, но разница есть в сотенках тысяч километров))
Ну смотря как часто масло менять и какое топливо лить ))))
ну менять хотя бы так, как гласит книга))
Вот в bmy книга гласит лить 98 бензин. спроси lordfuller какой он лил? Я уверен если бы он лил 98, то мотор бы отходил намного больше.
Вообщем будем говорить прямо-агрегат не для нашей месности и доходов))
Я бы сказал подругому…не для наших горюче-смазочных материалов.
Да ладно…ремни не рвутся, маслосьемные не изнашиваются, кольца не проседают, прокладки не прогорают…все двс устают.
Это уже другая песня! Турбо моторы так же гнут клапана и рвут ремни и прочее! Я имею ввиду исправное обслуживание! Недавно продал пассат б6 с пробегом 600000! И он живчиком! Турбо никогда не откатает без ремонта столько!