«Железная дорога» /непосредственно образовательная деятельность в подготовительной к школе группе/
Структурное подразделение «детский сад» ГБОУ СОШ села Старая Рачейка.
Воспитатель: Аблокулова Ольга Петровна
Цель: Познакомить детей с историей железной дороги, формировать представление о том, что такое железная дорога: вокзалы, перроны, рельсы, шпалы, стрелки, проводники, машинисты… Воспитывать у дошкольников интерес к железнодорожному транспорту.
Интеграция образовательных областей:
Социально – коммуникативное развитие
Художественно – эстетическое развитие
Задачи по областям:
Закреплять приемы рисования карандашами
Вызвать интерес у детей и доброе отношение друг другу.
Экскурсии с детьми на улицах поселка к железно дорожному переезду, на железнодорожный вокзал.
Разучивание подвижной игры «Поезд»
Наглядные пособия и материалы:
Набор картинок «Железная дорога» в формате А4
Атрибуты для игр
Для рисования: цветные карандаши, альбомные листы.
Беседа, показ, художественное слово, игра.
Ход непосредственно образовательной деятельности:
У больших городов на вокзалах
Поезда ожидают людей.
И везут их в далекую тундру
Мимо бескрайних степей.
Вот она, сторона отправления,
До свидания, домашний уют!
Вот она, сторона удивления,
За которой открытья встают.
То весеннего луга убранство,
То вдали зеленеющий лес,
Если в поезде нашем поедешь,
То увидишь много чудес.
Будет холод, и зной, и усталость,
Только все же назад не гляди:
Позади - лишь былое осталось,
Настоящее - там, впереди.
-Мы настолько привыкли к тому, что часто пользуемся к слугами железной дороги и даже не представляем, как бы мы жили без нее.
Наша Российская железная дорога очень молода. Ей всего 175 лет.
А прародительницей ее, назовем ее прабабушкой, была "чугунка" длиной 3,5км, которая соединяла карьер, где добывалась железная руда и завод, где эта руда переплавлялась .Вот по такой узкой чугунной дороге ездили во такие паровозы
1. Расскажите мне, я слышал много,
А не знал, какой была
Первая железная дорога
С Питера до царского села.
2. Это правда - первая в России,
Только поначалу не для нас.
В страхе были от него старушки,
Видя это чудо - и не раз.
3. На платформы ставили коляски,
Отпрягая рослых лошадей,
И по рельсам без толчков и тряски
Мчался поезд - кошки не быстрей!
4. Мужики смотрели вслед сурово,
Думали: никак, пришла беда!
Разбежались в ужасе коровы,
Куры разлетелись кто куда.
5.Подавило и людей немало:
Все же поезд, шептунам назло
Толь за час, а то ль за два бывало
Приплетался в царское село.
6. Так и шло, с опаской, понемногу,
Это чудо каждый повидал.
Чтоб прославить новую дорогу
В Павловске построили вокзал.
-Да. Павловский вокзал - это был праздник, прежде всего, для богатых людей. Каждый вечер играл оркестр. Модные дамы гуляли с галантными кавалерами, а простой народ не имел возможности пользоваться услугами "чугунки".
Под старинную музыку "дамы" с зонтиками и кавалеры в цилиндрах прогуливаются перед вокзалом.
В России изобретение слова «паровоз» приписывается Н.И. Гречу, который в середине XIX века издавал газету «Северная пчела». До этого паровоз называли по-разному: «самокатная паровая машина», «паровая фура», «паровая телега», «пароходка», «паровой дилижанс» и даже «пароход». В первых отчетах строителя Царскосельской железной дороги Ф.А. Герстнера также употребляются названия «паровая машина», «паровой экипаж», «паровая карета». Но уже с 1837 г. Герстнер использует слово «паровоз».
Строительство железной дороги Санкт-Петербург – Москва началось уже 1 августа 1842 г. Дорога строилась по инженерно обоснованным параметрам, обеспечивающим наряду с экономической целесообразностью потребную пропускную способность с учетом перспективы. Были выбраны оптимальные уклоны, радиусы кривых и другие характеристики. Земляное полотно возводилось сразу под два пути. Впервые стали укладываться широкоподошвенные железные рельсы.
Для преодоления водных преград строителям пришлось возвести 8 больших и 182 средних и малых мостов. На дороге были построены 34 станции. Возведены 2 крупных вокзала в Москве и Петербурге по проектам известного архитектора К.А. Тона. Они и по сей день радуют глаз совершенством своих форм.
1 ноября 1851 года самая большая по протяженности двухпутная железная дорога была открыта, и по ней из Петербурга в Москву в 11:15 отправился поезд. В пути он находился 21 час 45 минут и прибыл в Москву на следующий день в 9 часов утра.
Первая русская магистраль, являющаяся в наши дни частью Октябрьской железной дороги, начала работать. По ней пошли поезда, ведомые паровозами, построенными на Александровском заводе Петербурга. Размеры перевозок быстро росли. Расстояние от Петербурга до Москвы - 650 км - скорый поезд преодолевал за 12 часов.
В России началось бурное строительство железных дорог.
В 1876 г. началось возведение моста через Волгу. Стройка продолжалась четыре года. Официальное открытие движения по мосту состоялось 30 августа 1880 г. Это событие было приурочено к празднованию 25-летия царствования императора Александра II. В честь императора Сызранский мост назвали Александровским. Сызранский мост стал не только самым длинным в Европе, но и самым совершенным по выполнению и расчетам. А сейчас этот мост выглядит вот так.