Установка тюнинга, обвесов, бампера. Установка модулей hella. Tahoe тюнинг. Москва. 7.

Серьезный вопрос: как установить обвес, чтобы он не болтался на кузове и не потерялся по дороге. И вообще, установка тюнинга на автомобиле — непростая конструкторская и технологическая задача. Как мы справились с установкой бампера и модулей Hella на него читайте в этой части истории про тюнинг Chevrolet Tahoe.

О способностях художника можно судить по внешнему виду обвеса, а работу конструктора оценить по организации внутреннего пространства деталей, их креплениям и усиливающим элементам. Кстати, двадцать пять лет назад, нам, выпускникам дизайнерских факультетов присваивали квалификацию «художник- конструктор». Но сегодня, я надеюсь, моя квалификация поднялась до уровня «художник + конструктор»…

Тахо, как дикий зверь бездорожья, имеет конструкцию классического внедорожника — рама отдельно, кузов отдельно. Коробка стального бампера установлена на раме. В тот злополучный день аварии развалилась не только юбка – от удара скрутило и сам бампер. Рихтовать и восстанавливать бампер мы не стали, а применили другое конструктивное решение. Пластиковую корку бампера установили на кузове через легкие трубчатые кронштейны, а к лонжеронам рамы прикрутили кенгурятник из труб того же диаметра, что и на порогах. Таким образом мы хотели прикрыть стеклопластик снаружи и, естественно, создать усилитель для морды.

01. Начинаем с разборки передка и поиска свободных площадок на кузове для установки кронштейнов крепления бампера. Сошлись на том, что поставим три опоры: одну посередине, в районе номерного знака и опустим две стойки к нижним углам корки бампера. Кронштейны старого бампера открутили от лонжеронов – больше не понадобятся.

02. Для монтажа кронштейнов на кузове мы устанавливаем гайки. Раньше их приходилось приваривать, а теперь используют специальный заклепочник. Юбка гайки расплющивается с обратной стороны металлической пластины тянущим штоком заклепочника. Володя Жосу – мастер слесарных и механосборочных работ клепает тюнинг. В этот раз установка обвесов.

03. Он же придумал, сварил из стального профиля и установил опорный кронштейн для корки бампера. На этом кронштейне мы подвешиваем бампер и прикручиваем двумя болтами. Теперь у нас появилась опора, для установки бампера в горизонтальном положении, параллельно крышке капота.

04. Низ бампера фиксируем кронштейнами по углам. Так же как средняя, боковые конструкции крепятся на панелях кузова через гайки-заклепки. Прямо по месту Володя подогнал отрезки стального профиля и прихватил сваркой. Нижняя площадка кронштейна легла на отворот стеклопластика бампера и поджалась болтами.

05. Так боковой кронштейн выглядит сверху. Готовая железяка очищается от ржавчины, грунтуется и красится. Металлические конструкции часто используются при установке обвесов.

06. После сборки кронштейнов и установки бампера на кузове все желающие проверяли конструкцию на прочность – стоя на бампере, раскачивали передок автомобиля. Владимир прекратил это безобразие: не для того бампер, чтобы на нем качались.

07. Теперь бампер стоит неподвижно на кузове и можно устанавливать фары. Но пока корка на кронштейнах, я решил сразу сошкурить с нее разделительный слой, что остался от матрицы. Наждачной бумагой номер 80 прошелся по всей поверхности детали, пока не убрал желтые разводы разделителя.

Наш Тахо еще в прошлом тюнинге был оборудован дополнительными фарами. Но этого оказалось недостаточно и в новый бампер решили установить модули Hella: ближние и дальние.

08. Модули фар Hella имеют сравнительно небольшой размер, но весят достаточно, чтобы под них закладывать установочные площадки в бампере. Разместить площадки для фар в одной плоскости несложно, если использовать какую-нибудь рейку или трубу, как в нашем случае. Надо прижать к трубе и одновременно совместить отверстия в площадках с конусами для фар в бампере. А зафиксировать в этом положении установочные площадки для модулей Hella стеклонаполненной шпаклевкой.

09. Разные мастера применяют разные конструкции и материалы при установке тюнинга. Как-то приклеивают, прикручивают, приклепывают металл к стеклопластику. Мне больше нравится работать с одним материалом: установочную пластину для модулей Hella я формую из стекловолокна и приклеиваю полиэфиркой к бамперу. Получается сращенная из нескольких кусков, но однородная структура.

10. Трубу для монтажа установочных площадок отпиливаю по ширине бампера в месте крепления модулей фар Hella. Стеклопластик под внутреннюю пару модулей тоже сажаю на шпаклевку. Изнутри по контуру приформовываю площадки к конусам фар. Зазоры между деталями зашпаклевываю.

11. Конструкция крепления модулей Hella рассчитана под отверстия в металле, но пластмассовые пробки будут надежно держаться и в стеклопластике. Установка тюнинга требует творческого отношения к выбору конструктивных решений и опыта работы с разными материалами.

12. Главное не промахнуться с диаметром посадочных отверстий. Аккуратно размечаю, растачиваю гнезда и вставляю в них пробки крепежа для установки модуля Hella.

13. Регулировочные винты сразу выкручиваю на нужную длину, чтобы из воронки на бампере выступало только стекло фары. Загоняю шарниры винтов в пробки и окончательно регулирую глубину установки модуля Hella.

14. Снаружи, в воронке бампера, стекло фары должно стоять в отверстии с небольшим зазором. Зазор допускает поворот модуля фары hella для регулировки света. Слишком широкие щели между стеклом и отверстием воронки бампера закладываются шпаклевкой.

15. Таким способом устанавливаются все модули фар hella и подгоняются на бампере. На этом конструкторские работы по установке бампера обвеса заканчиваются и деталь можно передавать подготовщику маляра.

В моем случае подготовщик, это тоже я. Для макетчика, который работает со стеклопластиком, устанавливает и подгоняет обвесы, второй по важности использования материал – шпаклевка. Полиэфирная шпаклевка, как и полиэфирная смола, из которой делается стеклопластик – родственные материалы. Они взаимодействуют идеально, но все же злоупотреблять шпаклевкой не стоит. Еще на стадии лепки я стараюсь по точнее простроить углы и поверхности макета, тогда придется меньше наваливать шпаклевки на деталь. Но зацикливаться на качестве пластилинового макета тоже не правильно. Обвес удобнее немного довести в твердом материале, когда делаешь единственный экземпляр.

16. Выравнивать форму бампера начинают с обработки поверхностей, бруском с наждачной бумагой восьмидесятого номера. Залысины на гелькоате (протертый до стеклопластика гель) показывают места бугров. Сдирать глубоко весь гелькоат опасно – могут вылезти на поверхность волокна, которые потом проявятся текстурой на краске. Особенно тщательно нужно готовить ребра и грани. Выстраивать линии переломов формы лучше всего по светотени. Я устанавливаю светильник и поворачиваю деталь, пока не увижу отчетливой границы между освещенной и затененной поверхностями. Дальше, дело техники и терпения – шпаклюю и шкурю.

17. На бампере, в пятнистом камуфляже из шпаклевки не увидеть пластики формы. Но в этот раз проявку детали я оставил малярам. Они зальют ее жидкой шпаклевкой, грунтом и мелкой наждачной бумагой подготовят поверхность к покраске. Мне осталось сделать контрольную сборку — установку бампера обвеса с установленными на нем модулями Hella.

С этой задачей я справился быстро. Один раз качественно подогнанные и без натяга установленные детали обвеса, без труда снимаются и так же легко ставятся на место.

Как сделать внешний тюнинг и установить обвес, читайте в продолжении истории про изготовление обвесов на заказ на примере тюнинга Chevrolet Tahoe.