Как самостоятельно установить сигнализацию — практические советы
Среди любознательных пенсионеров, с опытом технических специалистов, студенческой молодёжи не гуманитарных вузов и просто Левшей волею судьбы, безусловно, найдутся желающие опробовать свои силы в освоении нового бизнес-процесса – установка сигнализаций самостоятельно.
Наличие комплекса знаний о том, как установить сигнализацию своими руками и, пусть небольшого, опыта практической электромонтажной работы будут несомненным бонусом в успешном завершении начатой работы.
Насколько оправданным будет полученный навык, с точки зрения финансовых затрат и использованного времени, покажут контрольные испытания и надёжная работа сигнализации в экстремальных условиях инициированного угона собственной машины.
Комплектация автосигнализаций
Базовая комплектация сигнализации, выбранная для самостоятельного монтажа, зависит от её вида и функциональных возможностей. Иерархия автосигнализаций для различного класса машин будет выглядеть следующим образом:
Являясь владельцем демократичной модели автомобиля и ограниченными финансовыми возможностями, вполне резонно ограничиться сигнализацией с односторонней, динамической связью в следующей комплектации:
- центральный блок управления сигнализации;
- 2 брелока управления (основной, дополнительный);
- многоуровневый датчик удара;
- внутренний светодиод сигнализации;
- сервисная кнопка «Valet»;
- полный комплект монтажных проводов;
- колодка с дополнительным реле.
Автомобиль среднего уровня, близкий к старшему собрату из бизнес-класса, несомненно, потребует двухстороннюю сигнализацию с диалоговым кодированием и телематическими возможностями:
- главный управляющий блок сигнализации;
- 2-а брелока управления (пяти кнопочный, программируемый брелок с ЖК-дисплеем, дополнительный брелок управления);
- готовые комплекты разъёмов с проводами;
- многоуровневый датчик удара;
- мощный источник звука – сирена;
- комплектный, высококачественный приёмопередатчик, модульной конструкции (с антенной, комплектом коммутирующих проводов);
- индикатор общего состояния охранной системы;
- датчик температурного состояния двигателя машины;
- сервисный переключатель «Valet»;
- полный, рабочий комплект разъёмов и проводов.
Спутниковая сигнализация машин бизнес-класса дополнительно комплектуется:
- CAN и LIN модулями для коммутирования всех систем автосигнализации с электросхемой автомобиля при её установке;
- качественным навигационным GPS/GLONASS модулем;
- модулем устойчивой GSM-связи;
- секретными маячками слежения с самостоятельной GSM и GPS/GLONASS связью.
Выбрав один из перечисленных вариантов, устанавливаемой самостоятельно сигнализации, необходимо досконально изучить как инструкцию пользователя, так и рекомендации по её монтажу. Вариант – сначала сломать, потом разбираться, чреват большими проблемами.
Как правильно самостоятельно установить сигнализацию
Приобретя нужный комплект сигнализации и, основательно проработав все приложенные к ней инструкции, не потеря при этом и доли энтузиазма, можно приступать к самому процессу её сборке на машине. Необходимо открыть инструкцию по монтажу сигнализации и разложить в строгом порядке весь комплект поставки, не забыв при этом необходимые при установке приборы, инструмент и пластиковые стяжки с изоляционной лентой:
- подготовить, перед началом самостоятельной установки сигнализации машины;
- цифровой мультиметр высокого качества — никаких пробников и контрольных ламп;
- не отключать аккумулятор (при наличии магнитолы с шифрованным кодом, электроника подушек безопасности автомобиля будут показывать ошибку в системе, что потребует обращения в сервис для её снятия);
- наметить место монтажа (индикатора состояния системы безопасности машины, сервисного переключателя обслуживания «Valet»);
- отключить предохранитель салонного света (это позволит исключить случайный разряд аккумулятора при проведении установочных работ);
- обязательно открыть окна в дверях машины — нередки случаи непроизвольного запирания себя внутри автомобиля при самостоятельном монтаже оборудования.
- все места планируемого крепления оборудования должны полностью исключать возможность проникновения к ним различных жидкостей или смазок;
- разъёмы устанавливаемой сигнализации должны быть ориентированы вниз или в сторону с провисом подводящих проводов;
- не стоит устанавливать компоненты охранной системы автомобиля в местах подверженных сильным температурным колебаниям;
- устанавливаемые элементы и провода не должны находиться в зоне траектории движения подвижных частей машины.
- жгуты проводов, устанавливаемой сигнализации, необходимо защищать изолентой или гофротрубкой. В любом случае, монтируемая проводка должна напоминать штатный вариант, для скрытности и трудности при её поиске;
- разводку проводов главного процессорного блока необходимо осуществлять по штатному месту расположения основной проводки машины;
- провода в подвижных местах машины должны проходить в специальных защитных трубках;
- строго контролировать возникновение возможных пережимов и защемлений при проведении коммутационных работ — особенно при их прохождении через острые части металлических панелей машины;
- прохождение проводов как из моторного отсека в салон, так и из салона в багажник, должно выполняться исключительно по штатным местам прохода основной проводки или сквозь проходные патрубки;
- при сращивании проводов не следует уменьшать сечение добавляемой их части.
- главный, процессорный блок сигнализации машины удобно разметить под панелью управления автомобилем или непосредственно, за ним;
- крепление можно выполнить с помощью двухстороннего скотча или пластиковых, крепёжных стяжек, нужного размера;
- при завершении работ с процессорным модулем, его требуется «привязать» к брелоку;
- чего не следует, категорически, делать, так это устанавливать процессор в моторном отделе машины, под капотом. Являясь совершенно не герметичным, это место вряд ли будет способствовать безупречной работе сигнализации.
- так же, к неблагополучным местам монтажа, можно отнести и расположение оборудования на электронных узлах автомобиля из-за их высокой помехонасыщенности;
- процессорный блок и другие узлы сигнализации следует коммутировать с разъёмами кабелей исключительно после завершения всех работ.
- проверка и наладка, установленной автосигнализации;
- осуществляется после окончания всех монтажных работ;
- установки конечников на капот и багажник;
- триггеров ручного и ножного тормозов;
- для автоматической коробки передач (АКП);
- рычаг коробки установить в положение «парковка»;
- удалённо завести мотор;
- активировать ножной тормоз;
- двигатель обязан тут же заглохнуть;
- в противном случае необходимо проверить коммутацию проводов;
- двигатель не должен запускаться и при нажатой педали тормоза;
- задействован стояночный (ручник) тормоз;
- рычаг РКПП находится в нейтральном положении;
- удалённо запустить мотор;
- снять машину с ручника;
- двигатель обязан мгновенно заглохнуть;
- в противном случае необходимо проверить коммутацию проводов к ручнику;
- двигатель не должен запускаться и при незадействованном ручном тормозе;
- рычаг коробки установить в положение «парковка»;
- открыть капот машины;
- удалённо запустить мотор;
- мотор запускаться не должен;
- в противном случае необходимо проверить коммутацию проводов на конечном выключателе открытого капота.
- источник мощного звукового сигнала (сирена) устанавливается в моторном отделе машины;
- размещение её осуществляют в стороне от выпускного коллектора и крупных электрических цепей автомобиля;
- раструб сирены обязан быть опущен вниз или в сторону;
- доступ непосредственно к ней извне обязан быть невозможным;
- самостоятельное подключение, источников звука и световых приборов машины, может быть выполнено как по стандартной схеме, данной в инструкции по установке, так и через дополнительные разъёмы центрального процессора сигнализации (световая дорожка).
Прежде всего, требуется определить вид самого замка:
- с положительно-ипульсным управлением;
- с помощью мультиметра необходимо найти провода, выходящие из дверей, при подаче напряжения на которые, выполняется их отпирание или запирание;
- если с их поиском возникли проблемы – тогда, в самом ЦЗ, необходимо найти реле и уже в него впаять провода автосигнализации;
- с помощью мультиметра необходимо найти провода, выходящие из дверей, при подаче плюса, на которые, происходит их отпирание или запирание;
- если с их поиском возникли проблемы – тогда, в самом ЦЗ, необходимо найти реле и уже в него впаять провода сигнализации;
- автосигнализация подключается напрямую к силовым проводам, определённым по мультиметру;
- подключение следует выполнить посредством дополнительно приобретённых реле;
- к проводам в дверях подключают общие контакты;
- НЗ-контакты к ЦЗ или к клавише самого замка;
- НР- контакты к плюсу машины;
- самостоятельно устанавливается датчик удара на ровной, жёсткой поверхности, посредством винтов, двухстороннего скотча или пластиковых электрических стяжек;
- пластмассовые поверхности не подойдут из-за их большой температурной деформации, что будет приводить к ложным срабатываниям;
- место установки подобного датчика должно быть доступно для их самостоятельной регулировки;
- уменьшение чувствительности или её увеличение осуществляется вращением специального, регулировочного винта в пределах 2700;
- сигнализация должна реагировать на сильный удар по бамперу;
- при ударе незначительной силы автосигнализация должна подавать звуковое предупреждение.
- для защиты капота машины и её багажника требуется установить датчики на ровной поверхности, имеющей хороший контакт с кузовом автомобиля;
- водосток полностью исключается;
- ход штока прибора должен быть в пределах 5-7 мм, во избежание ложного срабатывания.
Никакой специальной установки маячка(GPS-трекера) не требуется, есть несколько рекомендаций:
- устанавливается немедленно при его покупке, в потаённое место;
- под обшивку;
- под сидение;
- полости конструкции кузова;
- в любимую игрушку на лобовом стекле;
- один раз в течение суток;
- несколько раз в сутки;
- по сигналу тревоги;
Из дополнительных возможностей, предоставляемых главным процессором сигнализации машины, следует уделить внимание:
- возможности раздельного открывания дверей;
- открыванию багажника;
- кратковременному, эпизодическому включению ближних фар – световая дорожка;
- установке дополнительного сервисного датчика.
Проверка качества выполненного монтажа
- при постановке машины на охрану, она должна подать световой и звуковой сигналы, согласно инструкции;
- открыть все окна и включить сигнализацию;
- попытаться открыть двери изнутри. Сигнализация должна сработать;
- аналогично проверяем все оставшиеся двери, капот и багажник;
- пытаемся завести мотор;
- если не заводится – всё выполнено правильно;
Кому доверить установку сигнализации
Профессиональный опыт и знание мельчайших нюансов всего технологического процесса не оставляют ни малейших шансов любительскому энтузиазму и дилетантскому подходу к серьёзной и ответственной работе монтажника охранных сигнализаций.
В этом противостоянии есть ещё и третья, самая заинтересованная сторона. Сторона, которая своей технической подготовленностью, достаточно успешно противостоит как свежим гаджетам технического прогресса, так и навыкам профессиональных установщиков автоохранного оборудования.
Нет смысла рисковать здоровьем, целостностью дорогостоящего имущества ради сиюминутного процесса самоутверждения. Проще и надёжнее довериться специалистам. Другой вопрос если Вы хорошо разбираетесь в электронике и Вы полностью соблюдаете рекомендации данной статьи и схему подключения которая указана в руководстве по эксплуатации, то этот процесс Вам не покажется сложным.
- осуществляется после окончания всех монтажных работ;