Сугробы близко? Как Петербург будут убирать зимой
В нынешнем году снег не торопится в Петербург – в отличие от 2016-го, когда уже в первой декаде ноября на город обрушились обильные осадки. Однако его отсутствие не помешало нам морально подготовиться к зиме и выяснить, какие средства есть у города для уборки снежных масс, стоит ли ожидать сугробов на дорогах, и почему зимняя Москва обычно выглядит чище зимнего Петербурга.
фото: Андрей Куликов / ИА «Диалог»
От 8 до 16 суток
Для начала разберёмся, какие дороги в Петербурге есть, и как именно их полагается убирать. Автодороги регионального значения чистят по специальному технологическому регламенту (по комплексной уборке автомобильных дорог). Этот документ, утверждённый городским комитетом по благоустройству, в зависимости от интенсивности движения подразделяет дороги на группы «А», «Б», «В», а тротуары – на классы «3», «2» и «1».
«При наступлении снегопада в целях обеспечения беспрепятственного проезда автотранспорта и прохода пешеходов в первую очередь осуществляется уборка магистралей и улиц группы «А» (3 класс тротуаров) – ключевых транспортных артерий, обеспечивающих транзит транспорта между районами; далее дорог группы «Б» (2 класс тротуаров) – магистралей с менее напряжённым трафиком, по которым движется общественный транспорт; затем дорог группы «В» (1 класс тротуаров) – с невысокой транспортной нагрузкой. Длительность проведения работ по уборке снега колеблется от 3 до 6 часов, а при непрерывном снегопаде может потребоваться значительно больше времени», — пояснили в комитете по благоустройству.
Дорожники вывозят снег преимущественно ночью, предварительно собрав его в кучи. Если свежий снег оседает слоем до 10 см, согласно регламенту его можно вывозить до 8, 12 и 16 суток в зависимости от класса дороги. В период обильных снегопадов максимальный срок увеличивается до 20 суток. «Комитет по благоустройству делает всё возможное для того, чтобы максимально сократить эти сроки. Показательна в этом смысле работа дорожных предприятий в ноябре 2016 года. Снегопады в этот месяц шли практически беспрерывно – за месяц на улицы города выпало 85 см осадков. Дорожники работали в усиленном режиме ночью и днём, с улиц вывезли более 700 тысяч кубометров снега – в 230 раз больше, чем в ноябре 2015 года. Показатели по использованию соли в чистом виде при этом были равны нулю», — пояснили в ведомстве.
Всего в Петербурге за прошлую зиму, по подсчётам комитета по благоустройству, вывезли более 1,7 млн кубометров снега. Техника отработала 188 768 смен, дворники – 249 301 смену.
фото: Андрей Куликов / ИА «Диалог»
В Москве, в отличие от Петербурга, коммунальщики убирают одновременно все дороги, включая внутриквартальные проезды. В регламенте ручной уборки, однако, есть технологические карты, в которых говорится об очерёдности.
«Приоритет в очистке от снега отдан выходам из подъездов, пешеходным тротуарам, остановкам общественного транспорта, подходам к станциям метро, основным городским магистралям и парковочным местам в зоне платного парковочного пространства. Для обеспечения питания и санитарного обслуживания дорожных рабочих, трудящихся в усиленном режиме, развёрнуты полевые кухни и установлены мобильные туалеты», — сообщается на сайте московской мэрии.
«Службы городского хозяйства ориентированы на уборку снега в соответствии с регламентом, то есть 10 сантиметров снега за три дня и дальше на каждые пять сантиметров ещё один день дополнительно», — заявлял заместитель мэра Москвы по вопросам ЖКХ и благоустройства Пётр Бирюков.
Всех — в пешеходы?
Одним из основных факторов, препятствующих работе уборочной техники в Петербурге, чиновники называют припаркованные машины. Несколько лет назад в городе начали устанавливать знаки «Остановка запрещена» с указанием конкретного времени действия, зависящим от графика уборки. Однако автовладельцы их зачастую игнорируют – и оставляют транспортные средства на пути уборочных машин. Это серьёзно мешает плановой уборке улиц при помощи спецтехники, а в условиях сильного снегопада процесс тормозится ещё больше. В исторической части города с её плотной застройкой, многочисленными узкими тротуарами, а также постоянно припаркованными авто большинство работ приходится выполнять вручную – это ведёт к увеличению времени, но дорожники вынуждены с этим мириться, так как убрать все автомобили из центра города без по-настоящему радикальных мер невозможно.
фото: Илья Снопченко / ИА «Диалог»
«В этом году изменены требования по максимальной скорости движения уборочной техники. Сегодня для уборки автомобильных дорог применяется современная специализированная техника, которая позволяет проводить патрульное подметание проезжей части и пескопосыпку со скоростью движения автомобильного потока (в пределах разрешённых значений) – не замедляя движение транспорта в городе. Это ускорит проведение уборки и положительно скажется на транспортной ситуации в Санкт-Петербурге», — сообщили «Диалогу» в комитете по благоустройству.
Тысяча «спартанцев»
Всего в Петербурге дорожные спецпредприятия и организации используют 1 514 единиц зимней уборочной техники, в том числе для уборки проезжей части – 497 единиц, для уборки тротуаров – 557, погрузочной техники – 315, а вспомогательной – 145.
По информации, которую приводит московская мэрия, в периоды сильных снегопадов коммунальные службы столицы используют более 18 тысяч единиц спецтехники ежедневно, а на уборку улиц днём выходят до 90 тысяч человек, ночью – 60 тысяч (в Петербурге «общегородских» дворников — то есть таких, которые убирают улицы, а не дворы — всего около тысячи). В столице же только на очистку железнодорожных платформ от снега и наледи в дни сильных снегопадов выводят более двух тысяч человек.
фото: Андрей Куликов / ИА «Диалог»
В Москве снег уничтожается при помощи 56 стационарных снегоплавильных пунктов (в Петербурге их 11) и 145 мобильных установок суммарной мощностью 550 тысяч кубометров в сутки.
При этом нужно учесть, что протяжённость улично-дорожной сети в Петербурге – около 3000 километров, в столице – порядка 5000 километров, то есть убирать надо площадь большую только в два раза. В Москве проживают 12,3 миллиона человек, в Петербурге – 5,3 миллиона. При примерно одинаковом уровне автомобилизации (по данным на 2016 год в Москве насчитывается 308 машин на 1000 жителей, в Петербурге — 316) в первопрестольной личных автомобилей в два раза больше, чем в городе на Неве.
фото: Андрей Куликов / ИА «Диалог»
Несмотря на то, что по основным влияющим на интенсивность уборки показателям Москва опережает Петербург в 2-3 раза, количество техники, обслуживающей эти площади, примерно в 12 раз выше, чем в Северной столице. Разница в количестве дворников ещё более шокирующая: в Москве их больше в 90 раз! Объяснить причины такого серьёзного разрыва в комитете затруднились. Источники «Диалога» с Смольном, пожелавшие остаться анонимными, лишь развели руками: какие бюджеты у нас — и в столице…
Что делать будем?
В то же время, в Петербурге в три с лишним раза меньше станций метро, чем в Москве (67 против 206), и существует значительно больше районов, лишённых метрополитена. Соответственно, в случае сильного снегопада зависимость горожан от наземного транспорта в Петербурге возрастает сильнее.
Однако серьёзно сокращать отрыв от столицы в количестве техники и дворников петербургские чиновники пока не планируют. В 2016 году городом было закуплено 76 единиц уборочной техники. В этом за счёт средств бюджета город получил 12 новых тракторов с разным навесным оборудованием. Эта техника будет убирать тротуары: она может подметать, оплуживать, разгребать снег, очищать остановки, пешеходные переходы. Сейчас ведётся закупка ещё около 30 зимних пылесосов. Вообще же предприятия, которые отвечают за содержание автомобильных дорог в Петербурге, являются самостоятельными хозяйствующими субъектами, и приобретают технику сами – за счёт средств амортизации в порядке обновления технической базы. В 2017 году они купили 84 единицы уборочной техники, в основном – мультимобили (компактные коммунальные машины с навесным оборудованием, которые могут работать на нешироких тротуарах в исторических районах города), самосвалы, комбинированные дорожные машины, МТЗ-82.
Во время сильных снегопадов дорожные предприятия привлекают дополнительно снегопогрузчики и самосвалы по договорам с малыми и средними предприятиями — до 120 погрузчиков и самосвалов в день. Как разъяснили в комитете по благоустройству, точно предсказать, какой будет следующая зима, синоптики не могут при всём желании — поэтому частные предприятия, занимающиеся уборкой, находятся в резерве. Тем не менее, проверка наличия договоров с ними — такой же элемент подготовки к сезону, как подсчёт техники и запасённых реагентов.
Между тем, в процессе подготовки материала к выпуску стало известно, что снежная погода придёт в Петербург уже в последний день осени.
Подготовили Илья Снопченко и Дарья Скороспелова / ИА «Диалог»