Карловы Вары - город из музыкальной шкатулки

Времени у нас в распоряжении было совсем мало, а увидеть хотелось как можно больше. Прага это конечно не просто хорошо, а хорошо до полной потери сознания, но любопытно было посмотреть и что-то еще. Выбор пал на Карловы Вары.

Обстановку разведали заранее. Купили билеты, изучили расписание поездов, рассмотрели карты Чехии в интернете.

Даже бумажная карта была: туроператор, через который заказывали билеты, визы и отели, позаботился выдать каждому аккуратный пухлый конверт, в котором можно было найти не только ваучеры на трансфер и заселение, но и несколько карт, сувенирных календариков, брошюрок, инструкций и пр. Полезный набор.

Вот в этом конверте и была немного странная, но вполне читаемая карта курортного города, некогда бывшего любимым местом отдыха русских монархов.

Билеты на поезд без конкретного времени. Главное израсходовать в течение тех суток, на которые они куплены.

Мест в билетах тоже нет. Предполагается, что поезда итак по большей части полупустые и места всегда где-нибудь да будут. Билеты с местами можно приобрести только за особую доплату в кассе или через интернет. Мы этого не знали, и на обратном пути в связи с этим был несколько неприятный инцидент. На будущее будем умнее: заказывать билеты все же нужно на сайте и обязательно с местами.

Выбрали поезд на 5 с копейками утра. В дороге где-то два с половиной часа, приедем рано, успеем нагуляться и предпоследним поездом (на 6 вечера) - обратно. Предпоследним (а не последним) это от навязчивой предусмотрительности – а вдруг выберем последний, а там возникнут сложности с местами/билетами/звезды не так сойдутся/кости не так лягут. В общем лучше иметь запасной вариант.

Каково растолкать себя в три утра, когда накануне в очередной раз приплелись фиг знает во сколько и как всегда без задних опорных конечностей, - триллер душещипательный но малоинтересный. Итог один – проспали. Дольше семичасового тянуть было нельзя, тогда бы точно ничего не успели. Собрали волю в кулак, разум в охапку, камеру и карты в рюкзак и в 6 утра уже стояли на вокзале.

Praha hlavní nádraží (Прага Главный Вокзал) очень большой. Он объединяет пару зданий разного времени постройки и стиля. Это и центральный железнодорожный вокзал города и станция метро в одном флаконе. Внутри него сразу понимаешь, что ты в двадцать первом веке. Куда не посмотришь, везде электронные табло кто-когда-куда прибывает. Все куда масштабнее, чем в том же аэропорту Праги. Есть даже интерактивные стенды, на которых можно посмотреть из каких вагонов будет состоять тот состав, который повезет именно тебя.

Строгие линии арок над широкими светлыми коридорами, удобная система выходов на перрон (все выходы из одной галереи здания вокзала ЖД, нужно просто повернуть из нее направо или налево под нужную табличку, на которой не только номер перрона указан, но и какие поезда и когда приходят именно сюда). В такой ранний час вокзал уже (или еще?) светился витринами магазинов. В общем, как говорил Иван Васильевич: «Красота то какая, лепота!»

Состав нам достался тоже на вид вполне современный, с комфортными купе за стеклянными дверями. Добрались почти без приключений. Немного удивило только когда где-то в середине пути в купе зашел проводник и во второй раз прокомпостировал билеты. Без объяснений. Перепугались, что проводник перепутал и решил, будто мы уже едем в обратную сторону. Это бы означало, что наши билеты стали недействительным и, чтобы попасть снова в Прагу, в Карловых Варах придется покупать их снова.

Спустя обещанное в билетах время наш поезд остановился на вокзале города-курорта. Минута в минуту. Продрали заспанные глаза, потянулись и выползли на перрон в холодное сырое утро. И вот тут был первый шок: похоже, наш поезд оказался новой игрушкой дока Брауна! Ну а как иначе можно объяснить то, что сели мы в него в 2012 году, а сейчас вышли в 1960м? Поезд сказал прощальное тук-тук и скрылся вдали. На перроне остались только мы, голуби и ветер, запутавшийся в проржавевших цепях где-то под крышей старого деревянного навеса.

(фото взято с сайта http://ustecky.eu автор: Татьяна Кириллова)

Здание вокзала, видимо, не обновлялось лет пятьдесят. Внутри все как в фильмах о советском союзе шестидесятых, снятом разочаровавшимся в системе иммигрантом. Этим коридорам никогда даже заблудшие туристы не рассказывали о мире электронных турникетов, банкоматов, электронных табло. Ни одного магазинчика, ни одного кафе. В почти пустом холле вдоль стены только несколько мутноватых окошек билетных касс и пустых складных кресел, имитирующих зал ожидания.

Заранее опасаясь, что и «сервис» тут под стать обстановке, сунулись в одно из окошек – надо же было разобраться, покупать нам еще один комплект билетов или нас все-таки пустят потом обратно. Зря пугались. Милая застекольная девушка успокоила, разъяснила непонятности и даже пожелала хорошего дня.

Снаружи нас ждал второй сюрприз: вместо домиков если не города, то хотя бы пригорода, там был лес. Точнее пустая автобусная остановка, параллельно ей и привокзальной площади направо и налево разбегалась автодорога, а за ней лес. И ничего больше. Сунулись в карту – вокзала там нет. Кроме того, из карты даже не было понятно, с какой стороны города мы вообще оказались.

Где на карте тот лес, чей вид сейчас взбодрил лучше промозглого воздуха? Ни одной машины на дороге, ни одного прохожего. Окошечко киоска у остановки распахнулось как раз вовремя, уже думали вернуться и спросить дорогу на вокзале. Продавец проездных и снэков махнула рукой в сторону леса и сказала «туда». Послушались. При некотором приближении меж деревьями разглядели асфальтированную тропинку.

Через несколько минут лес закончился, а перед нами выросла высокая стена пригородного дома. Немного вдоль заборов, совсем чуть-чуть закоулками и выбрели к реке. Река у нас на карте была и это вселяло надежду. Правда по-прежнему непонятно было, с какой стороны карты мы вошли в город, но сам город уже призывно маячил невысокими, в три-четыре этажа домиками жилого района.

Вышли к мосту через Теплу и дальше все время держались вдоль искусственного ее канала, отделившегося от реки в этом месте где-то внизу под мостом. Канал совсем мелкий, с бетонно-каменными стенами и дном, просвечивающим гравием. По пути встретился детеныш экскаватора и трактора тарахтящий куда-то прямо по дну.

Местами из канала в небо бьют высокие струи воды. «Неужели источники?! Какие огромные!» - подумали было мы, но при ближайшем рассмотрении это оказались всего лишь искусственные незамысловатые фонтаны.

Особенно стоящего и интересного чего-то по-прежнему не было видно. Расстроились, решили, что только зря потеряли целый драгоценный день и деньги на билеты. Свернули в жилые кварталы.

Там наконец-то были люди. Ориентируясь по постепенно увеличивающемуся потоку людей, выбрели на широкую улицу с магазинами, ресторанами, отелями, фонтанами и другими атрибутами туристического города.

Улица снова вернула нас к реке, но город открывавшийся с того места кардинально отличался от того, который смутил своей безлюдностью, тишиной и ординарностью.

Каждое здание по отдельности как рисунок художника с воображением и любовью к деталям. Нежные, но яркие цвета фасадов домов; плетеные из позолоченных тонких прутьев узорчатые балконы, заставленные цветами; тонкой работы барельефы на стенах, надписи заковыристыми буквами.